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【禮盒僅供示意 包屁衣熊熊圖為粉紅色】
商品尺寸 : 玩偶約25cm / 包屁衣約62公分(適合BABY身高62-70公分穿著)
商品成分 : 玩偶長絨毛製品 / 包屁衣100%純棉
商品產地 : 德國原裝進口
洗滌說明 : 可水洗，限水溫30度以下
產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
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合資企業的市場表現也並不樂觀，參與6月16日北京青年報組織的“汽車企業大區經理沙龍”的幾傢合資企業中，一汽-大眾經銷商表示今年盈利水平有所下滑，上汽通用別克相關人士稱，同比去年銷量下降4%，唯有一汽豐田逆勢上揚，同比增長30%。但總體上，合資汽車表現穩健。”
比特賣亞迪汽車
新能源車型市場占有率超四成
比亞迪汽車北京大區經理王英傑告訴北京青年報記者，整個北京市場，新能源個人指標有5.1萬左右。截至目前，數據分析來看，目前北京市場上還有三萬多個指標人群未購車。今年的北京新能源市場非常火爆，第一期搖號2月26日已經搖出瞭4萬多個指標；第二批4月26日已經將今年的指標全部搖完。據最新消息，明年的新能源指標已經有兩萬多人在排隊，所以今年的新能源市場相比去年而言應該更為樂觀。去年一部分搖號的消費者存在棄標現象，但從今年這種搖號形勢來看，棄標現象應該會大幅降低。但今年新能源市場面臨一個嚴峻問題就是政府補貼的減少。去年每輛車國補加地補綜合可以達到11萬元。今年由於補貼政策退坡，綜合隻有6.6萬元。相比去年，補貼少瞭4.4萬元。
今年，很多車企都推出瞭新款新能源車型，像比亞迪E5、E6、秦EV，這三款車的價格涵蓋瞭多數細分市場。比亞迪還在積極推動宋EV的備案。這是一款純電動SUV車型。據最新消息，宋EV應該會在6月底7月初進入北京市的目錄，目前訂單已經有兩千多個瞭。
去年，比亞迪新能源車在北京共賣出兩萬輛，市場占有率達到36%。今年比亞迪內部的目標是市場占有率達40%，大概在2.4萬臺左右。截止到現在，比亞迪新能源車已經賣出八千多輛，在北京市場的占有率達到瞭今年預期。
營銷方面，比亞迪剛剛聯合天貓，參與瞭6·18狂歡節，希望利用這種線上平臺增加成交率，利用天貓的流量來增加線索客戶的基盤量。另外還會有大型的比亞迪銷售體驗類活動在亦莊舉行。
目前，北京共有11傢比亞迪4S店，另外還有5傢城市體驗店分佈在北京各個區域，包括廠傢建立的兩傢直營店，分別在東四環以及國貿的光華SOHO。直營店一方面有利於品牌形象的塑造，另一方面便於當地政府考察、走訪。至於經銷商價格管理，目前比亞迪新能源車都是采用訂單式銷售，例如宋EV暫時還未進店，但已經有瞭不少訂單，後續會陸續交車。價格優惠的話，廠傢會做統一層面的優惠推廣，主要針對有指標的線索，例如有指標客戶到店即可領取兩百元京東購物卡等。
今年，比亞迪還推出瞭“電動未來”項目，針對隻有國補沒有地補的城市，拿出未來基金補貼購買比亞迪純電或混動的消費者，讓他們也可以享受到地補。
傳統燃油車方面，比亞迪今年主要針對宋、元兩款SUV 自動擋重新進行瞭升級。比亞迪針對燃油車也有特別的營銷政策，例如針對11傢城市招募客戶舉辦試駕挑戰賽，參賽消費者可獲得購車優惠。主推車型方面，比亞迪F3承擔瞭一定銷量比例，但主推還是王朝系列。
北汽新能源
探索多樣化汽車營銷新模式
北汽新能源萬幫之星店銷售副總史浩告訴北青報記者，下半年新能源市場還有3萬個指標客戶，北京新能源也會嚴陣以待。剛剛過去的6月份，進店量一下子縮減瞭30%-40%，消費者觀望情緒比較大，但相信隨著8·26、10·26消費者指標陸續到期，今年7-10月份定會迎來銷售旺季。
北汽新能源目前除瞭傳統的對私業務，還嘗試瞭更多的營銷模式，例如EU260換電運營，EU260換電出租車換電時間不到3分鐘，可以有效解決純電動汽車充電時長的焦慮，提升出租車運營者的收益。此外北汽還創建瞭輕享公司，具體操作模式會逐步明確。它主要針對一些沒車、沒指標但是有用車需求的消費者，用信用卡即可租車，從而提供工作上的便利性。
另外北汽還和戴姆勒簽署瞭戰略協議，今後可能會有更大的、值得各方期待的超省錢調整。
史浩表示，店裡目前每月銷量在200-300臺之間，車型比例比較均衡，EC180、EV160、EX260、EU260滿足瞭不同客戶的不同需求，都是主銷車型。
奇瑞汽車
勉力維持份額微增長
誠信達市場營銷總監鎖為告訴北青報記者，誠信達在北京共有7傢奇瑞4S店，月銷量最好時能達到700多輛。此外還有二級經銷商24傢，他們的銷量未統計在內。車型方面，瑞虎7、瑞虎5和艾瑞澤都是主銷車型。營銷方面，目前誠信達計劃和“村淘”展開合作，針對農村地區、偏遠地區的消費者，直接上門賣車。其實，這部分客戶的需求量非常大。
整體來說，今年奇瑞的銷量比去年同比略微增長。新能源汽車方面，奇瑞EV系列正在推廣，目前還處於萌芽狀態。
長安汽車
新能源車型供不應求
長安汽車北京慶長風商貿公司董事長羅銳鋒告訴北青報記者，旗下4S店1-5月份北京地區銷量7013輛，與去年基本持平。其中，常規車型下滑比較厲害，常規車型去年銷量為6733輛，今年隻有4700輛，下滑瞭31%。下滑原因主要有：一是新能源車型銷售給常規車型帶來的沖擊。因為新能源車的市場關註度遠超預期，給常規車的銷售帶來較大的壓力。二是新老車型的切換。長安每次產品切換都會出現一些問題，以CS35為例，區域規定老款CS35不賣完便不能賣新款，這給新車銷售帶來瞭很大的影響。三是今年開始北京區域的車價越來越高，與外地相比，優勢降低，長安的汽車已基本上不再銷往外地。四是目前長安在售的幾款產品上市時間較早，均進入瞭生命周期的中後期。幾個因素疊加導致瞭常規車型銷量的下滑。
受市場大環境影響，今年，長安汽車的銷售目標是下滑5%算優秀，下滑10%算銷售團隊合格。而從今年上半年的銷量情況來看，常規車已經下滑瞭30%以上。單一車型來看，長安CS95受制於四驅變速箱供貨不足，訂單滿足不瞭，提車周期較長。而兩驅車型產量在爬坡。CS55下個月上市，之後，長安的SUV會形成一個比較完善的矩陣。目前，經銷商對這款車型的銷量預期比較高。而凌軒車型北京市場賣得不好，低端MPV車型市場貢獻率較低。
新能源車方面，由於長安的產能原因，目前的銷售壓力並不大，今年10月份以後，長安新能源車型的月產量才能達到2000臺以上。但是到10月份以後，北京新能源指標幾乎已經用完。從1-5月份申報補貼的情況來看，長安新能源汽車的市場占有率在10%-12%。單一車型來看，長安奔奔在北京地區的銷量僅次於比亞迪E5、北汽的EC180。
上汽通用別克
北京市場GL8貢獻近半銷量
上海同立會展服務有限公司客戶總監李佳茜告訴北青報記者，別克在北京平均月銷量為3000多臺。別克在北京市場共有22傢4S店，其中有20傢店處於盈利狀態。而在這20傢店裡面，賣得較好的4S店月銷能達到300多臺。
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